Motorkáři mají ke svým strojům vztah skoro náboženský. Jenže stejně jako v každém náboženství, i tady se mezi svaté knihy občas vloudí nějaký ten blud. Někdo to slyšel od strejdy, jiný četl na fóru z roku 2006. A tak se některé mýty drží zuby nehty – i když mechanici jen tiše trpí.
„Oleje musíš měnit každých 1000 km, jinak motor umře“
Jasně, pokud jezdíš Dakar na ČZ 175 z roku 1968, asi jo. Ale moderní motorky mají úplně jiné tolerance a technologie. Výměna oleje každých tisíc kilometrů je většinou zbytečné vyhazování peněz. Výrobce předepsal interval? Drž se ho. On ten člověk, co tu motorku navrhoval, asi věděl, co dělá.
„Když motorka dlouho stojí, musíš ji občas nastartovat, ať se promaže“
Romantická představa – ale realita? Nezřídka si tím akorát zaděláš na problémy. Krátké starty bez důkladného ohřátí jen způsobí kondenzaci vody v oleji, vybiješ baterku a zanesou se svíčky. Pokud neplánuješ jízdu, nech ji radši spát. Dlouho. V klidu.
„Řetěz se maže jen když začne skřípat“
Jestli čekáš na skřípání, je už pozdě. Řetěz potřebuje pravidelnou údržbu. Ne proto, aby byl tichý, ale aby vydržel a nepřekvapil tě u předjíždění. A bacha – mazat se má PO jízdě, ne před ní. Jinak akorát mažeš zadní kolo a z asfaltu bude klouzačka.
„Víc oktanů = víc výkonu“
Přeladit mozek zpět na fyziku, prosím. Vyšší oktanové číslo neznamená automaticky vyšší výkon. Pokud tvoje motorka není postavená na 100 oktanů, zbytečně platíš víc – a v lepším případě jen nenastane žádný rozdíl. V horším případě si rozhodíš spalování.
„Baterku dobíjím tak, že motorku nechám běžet 15 minut“
To možná dobíjíš duši, ale ne baterku. Alternátor v motorce nedodává dost šťávy při volnoběhu. Aby se baterka opravdu nabila, musíš jet – delší trasu, s otáčkami. Nebo prostě použij chytrou nabíječku a netrap stroj ani sebe.
